'รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา' ตัวช่วยยกระดับเมืองท่องเที่ยวแห่งอนาคต!!
“รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา” จ.ชลบุรี โดย “สายสีแดง” นับเป็นสายแรกจาก 4 สาย ที่เริ่มตั้งไข่ ล่าสุดเคาะระยะทางก่อสร้างแล้วรวม 17.37 กม. แต่จะเริ่มจากไหน สิ้นสุดตรงไหน เดี๋ยวไปตามดูด้านล่าง ขณะที่แผนการก่อสร้างยาวถึงปี 2580 งานนี้จะเปลี่ยน “พัทยา” สู่เมืองการท่องเที่ยวที่สมบูรณ์แบบแห่งอนาคต
ประเด็นร้อนๆ จากพื้นที่เมือง พัทยา จ.ชลบุรี กับความคืบหน้าของโครงการ “รถไฟฟ้า Monorail พัทยา” เป็นโครงการที่มีการริเริ่มตั้งแต่ปี 2562 หรือเมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว TOPPIC Time ขอนำข้อมูลมาอัพเดท หลังมีการรับฟังความคิดเห็นเป็นระยะๆ และเป็นครั้งที่ 2 เพื่อให้การสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลนี้ เป็นที่ยอมรับของชาวบ้านในพื้นที่ ในฐานะเป็นผู้ที่มีส่วนได้เสีย และต้องน้อมรับกับสภาพในระยะเริ่มต้น แน่นอน…การจราจรต้องสาหัสสากรรจ์ ติดแหง็กอีกนานเชียวแหล่ะ จนที่ประชุมได้ข้อสรุปเรื่องเส้นทาง “รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง”
เคาะ “รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา”
โครงการ “รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา” ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ โดยพัฒนาเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง ที่จะใช้ “โครงสร้างทาง” วิ่งร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
สรุปเส้นทาง “รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา”
– จุดเริ่มต้น : แยกวงเวียนปลาโลมา
– เส้นทาง : วงเวียนปลาโลมา – แยกทัพพระยา – สนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก
– ระยะทาง : 17.37 กิโลเมตร
– การเชื่อมต่อ : ใช้โครงสร้างทางวิ่งร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
– สถานีทั้งหมด : 10 สถานี
– ระยะห่างระหว่างสถานี : 800-1,000 เมตร
รัฐ & เอกชน ร่วมทุนสร้าง รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา
รูปแบบการลงทุน รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา เป็นการลงทุนแบบร่วมทุน ระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP – Public Private Partnership)
ข้อดี :
– โครงสร้างทางวิ่งยกระดับมีผลกระทบกับการจราจรน้อย
– สอดคล้องกับการพัฒนาพื้นที่ของเมืองพัทยา
– ส่งเสริมการท่องเที่ยวและการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง
ข้อด้อย :
– ต้นทุนค่าก่อสร้างและค่าบำรุงรักษาค่อนข้างสูง
สร้าง “รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา” เพื่ออะไร??
– รองรับการเติบโตของเมืองพัทยา
– สนองต่อแผนพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (EEC)
– ส่งเสริมให้พัทยาเป็นเมืองหลัก หรือศูนย์กลางด้านการท่องเที่ยวในอนาคต
เปิด 4 แนวเส้นทางหลักดั้งเดิม “รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา”
– สายสีเขียว : วิ่งจากสถานีรถไฟพัทยา – ถ.พัทยาสาย 2 – แหลมบาลีฮาย ระยะทางรวม 8.13 กม.
– สายสีเหลือง : เป็นรถไฟทางคู่ วิ่งขนานกับ ถ.สุขุมวิท เริ่มจาก สถานีชุมทางรถไฟศรีราชา สิ้นสุดที่ สถานีรถไฟท่าเรือสัตหีบ ระยะทางรวม 68.0 กม.
– สายสีม่วง : วิ่งเชื่อมต่อ อ.หนองปรือ กับตัวเมืองพัทยา เริ่มจากแยกทัพพระยา วิ่งผ่าน ถ.พัทยาสาย 3 จนเลี้ยวเข้าสู่ ถ.พัทยาใต้ ระยะทางรวม 7.6 กม.
– สายสีแดง : วิ่งจาก วงเวียนปลาโลมา บน ถ.พัทยาสาย 2 เรื่อยมาจนถึง ถ.ทัพพระยา ไปจนถึง ถ.จอมเทียนสาย 2 และไปสิ้นสุดที่สนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก จนล่าสุดระยะทางรวมเป็น 17.37 กม. จากเดิม
แผนก่อสร้าง “รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา”
โครงการ “รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา” แบ่งเป็น 3 ช่วงใหญ่ๆ ดังนี้…
– ช่วงที่ 1 (2566-2570) การพัฒนาระบบ เพื่อรองรับรถไฟฟ้าความเร็วสูง 3 สนามบิน และ EEC พัฒนาระบบขนส่งหลัก สายสีเขียว และ สายสีเหลือง (รถไฟชานเมือง)
– ช่วงที่ 2 ปี (2571-2575) ระบบโครงข่ายให้เชื่อมโยง ขนส่งสายสีม่วง
– ช่วงที่ 3 (2576-2580) พัฒนาโครงข่ายให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ และรองรับการขยายตัวของเมือง พัฒนาระบบขนส่งสายสีแดง
คุ้มค่าหรือไม่กับ “รถไฟฟ้า โมโนเรล พัทยา” ?
กล่าวมาถึงตรงนี้ก็มีความเห็นที่หลากหลาย แต่โโยรวมหลายภาคส่วน กฌยังมองว่า…โครงการ “รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา” มีศักยภาพที่จะคุ้มค่า และตอบโจทย์นักท่องเที่ยวสูง หากสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง หวังลดปัญหาการจราจร และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับนักท่องเที่ยว รวมถึงประชาชนในพื้นที่ด้วย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องขึ้นอยู่กับการวางแผนที่ดี โดยเฉพาะในด้านการดำเนินการและการบริหารจัดการค่าใช้จ่าย
นี่แหล่ะหนา…“รถไฟฟ้า โมโนเรล สายสีแดง พัทยา” เมื่อไหร่เสร็จ ปี 2580 TOPPIC Time จะมีโอกาสได้นั่งมั้ย? แก่อ่ะแก่แน่ แต่ตายไม่รู้ๆ ที่แน่อยากลองนั่งสักครั้ง…รอครับ รอ!!.
